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大船推动BDI指数破1000点

  截至11月11日,波罗的海干散货指数(BDI)大幅上涨7.29%,报收于1045点,创年内新高。此次,指数破千主要受大型干散货船(船型 船厂 买卖)——海岬型船运价大涨推动。
  当日,波罗的海海岬型指数(BCI,占BDI指数1/3的权重)上涨了14.58%(293点),至2303点。海岬型船舶每日盈利水平上涨2175美金,至16269美金/天。
  中型干散货运价指数——波罗的海巴拿马型指数(BPI)亦上涨了5.75%(55点),至1011点。巴拿马型船舶每日盈利水平上涨437美金,至8075美金/天。
  有行业分析师认为,目前的运价水平已经接近船东的盈亏平衡点,干散货市场有好转的迹象。
  上海航交所近期发布的报告显示,随着铁矿石价格不断攀升,中国与澳大利亚、巴西之间的铁矿石船运价格对BDI指数的影响较大。近期,中国对进口煤炭、粮食的需求增多,则带动了相关船型的运价。中国进口干散货运输市场多数航线平均租金、运价都高于上年同期。
  国内沿海干散货指数表现同样强劲。上海航运交易所11月4日(双周报)发布的沿海散货综合运价指数报收于1142.37点,较上期上涨14.35%。秦皇岛海运煤炭交易市场最新一期的海运煤炭运价指数,环比上行了1.47%。三大货种方面,沿海煤炭和粮食运输市场运价持续走高,矿石运输市场运价大幅攀升。
  业内分析人士对后市运价判断略有分歧。有的认为,煤炭海运需求较好,运价或将继续高位震荡运行。有的则认为,动力煤在政策压力下将逐渐趋稳,下游电厂拉运积极性将降低,运价可能随之回落。沿海铁矿石运价将高位企稳。
  干散货运力方面,据航运咨询机构克拉克森统计,截至10月底,全球干散货市场运力较9月末增加约200万载重吨,继续低速增长。(来源:中国证券网)

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