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中东海湾国家共促干散货贸易提升

  中东海湾国家以1.5亿吨散货贸易量“刺激”低迷的全球干散货市场。
  一位区域干散货市场人士表示,主要地区贸易包括谷物进口、铁矿石出口(特别是来自伊朗方面)、化肥出口和海湾内部集料等。
  他提到,就具体货物进出口量而言,大概有1.5亿吨,但绝对无法和中国或澳大利亚相比。另外若从海岬型散货船运输量来看,这个数量也不算多,但多少为市场提供了一些价值。
  散货贸易中,谷物、煤炭和铁矿石占大多数,约为60-70%。而小宗散货如石灰石和石膏粉的出口,使中东国家成为干散货市场的关键一员,尽管通往该地区的主要国家仍然很少。
  该业内人士表示,需强调的是,相比巴拿马型散货船(panamax)或更大吨位散货船,海湾市场更需要超大灵便型散货船(supramax)和极大灵便型散货船(ultramax)。许多谷物进口需要这两种船型。
  目前进口谷物总量达每年5000万吨,其中沙特阿拉伯约占市场的1/3,伊朗占据20%。受节约用水影响,沙特阿拉伯国内谷物产量去年濒临停滞。
  沙特阿拉伯国家航运企业Bahri计划进入干散货市场。企业已拥有5艘80,000以上吨位的散货船。据消息人士称,Bahri已在干散货部门投资15亿美金,并决定全面涉足干散货领域,他们想成为全球市场主要参与者,而不仅仅是在沙特阿拉伯。
  近年来,多个国家的船企业对中东海湾市场表示出兴趣,如挪威Eastern Bulk Carriers、泰国Thoresen Shipping、台湾NMC Logistics International、德国Oldendorff Carriers GmbH、丹麦船东Ultra Bulk和Lauritzen Bulkers等。(来源:航运界)

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